Vláda chce brzdit ceny paliv zastropováním marží a nižší daní z nafty
4 min. čtení
Redaktor Banky.cz
Vysoké ceny pohonných hmot přiměly vládu k mimořádnému zásahu do trhu. Kabinet oznámil zastropování marží distributorů, snížení spotřební daně z nafty a také každodenní určování maximální ceny paliv. Podle vlády mají tato opatření řidičům ulevit, opozice i část analytiků ale varují, že jejich skutečný dopad může být omezený.
Co si z článku odnést
- Vláda chce od 8. dubna zastropovat marže distributorů paliv na maximálně 2,50 Kč za litr benzinu i nafty.
- Spotřební daň u nafty má klesnout o 2,35 Kč za litr, zatímco u benzinu zůstane beze změny na 12,84 Kč za litr.
- Podle vlády by při platnosti schválených opatření stál litr nafty nanejvýš 46,43 Kč.
- Opozice kritizuje hlavně cenové zásahy do trhu, názory na snížení spotřební daně se ale liší.
- Analytici upozorňují, že opatření nemusí většině motoristů výrazně pomoci a mohou přinést i vedlejší dopady.
- Dopravci naopak snížení spotřební daně u dieselu vítají jako podporu konkurenceschopnosti české dopravy.
Novinky ze světa hypoték, půjček či výhodné nabídky přímo na váš e-mail
Co přesně vláda schválila
Premiér Andrej Babiš po jednání kabinetu oznámil, že stát kvůli růstu cen pohonných hmot přistoupí ke kombinaci několika kroků. Marže obchodníků bude nově moci činit nejvýše 2,50 Kč za litr nafty i benzinu a současně dojde ke snížení spotřební daně u nafty o 2,35 Kč na litr. Nyní tato daň činí 9,95 Kč za litr. U benzinu se měnit nebude a zůstane na úrovni 12,84 Kč za litr.
Součástí oznámeného balíčku je i to, že stát bude každý den určovat maximální cenu paliv. Opatření by podle vlády měla začít platit od středy 8. dubna. Kabinet zároveň deklaroval, že bude dál sledovat marže na trhu.
,,Z pohledu domácností i firem je důležité hlavně to, zda se mimořádná opatření skutečně propíšou do konečné ceny u stojanu. Pokud stát zasahuje do cen, veřejnost bude velmi citlivě sledovat, jestli se slibovaná úleva opravdu dostaví.”
Proč ceny paliv tak rychle vzrostly
Ceny pohonných hmot podle vládních informací od začátku března zvyšuje konflikt na Blízkém východě. Oproti konci února je průměrná cena benzinu vyšší přibližně o 8 Kč za litr, zatímco u dieselu je nárůst zhruba o 15 Kč. V úterý se podle dat CCS prodával litr nafty v průměru za 48,33 Kč a litr benzinu za 41,60 Kč.
Pokud by už schválená opatření platila, litr nafty by dnes podle propočtů Čepro stál maximálně 46,43 Kč.
Právě prudké zdražení nafty se stalo hlavním důvodem, proč se vláda rozhodla zasáhnout především u dieselového paliva. Z propočtů státního podniku Čepro podle kabinetu vyplývá, že pokud by už schválená opatření platila, litr nafty by dnes stál maximálně 46,43 Kč. Vláda tím chce ukázat, že kombinace nižší daně a omezené marže by mohla část růstu cen alespoň korigovat.
Opozice mluví o populismu i zbytečném zásahu do trhu
Zastropování marží vyvolalo rychlou kritiku opozičních stran. Předseda ODS Martin Kupka označil tento krok za zbytečný zásah do trhu v situaci, kdy se podle něj neprokázalo, že by někdo marže zneužíval. Premiér Babiš ale oponoval tím, že vládní monitoring ukázal v některých případech jejich nepřiměřený růst.
Šéf Pirátů Zdeněk Hřib považuje vládní kroky za další populismus, který podle něj ve výsledku nic nevyřeší. První místopředseda STAN Lukáš Vlček navíc upozornil na možný paradox cenové regulace. Podle něj může zastropování marží vést k tomu, že tam, kde byly marže dosud nižší, mohou ceny naopak růst směrem k nově nastavenému stropu.
Srovnejte si povinné ručení pro dražší provoz auta
,,Jakmile stát nastaví cenový limit, trh si na něj často začne přirozeně sedat. To znamená, že opatření nemusí ceny plošně snížit, ale v některých místech je může spíš srovnat na novou hranici.”
Analytici varují před vedlejšími důsledky
Podobně jako část opozice vidí problém i oslovení analytici. Podle nich budou distributoři pravděpodobně snižované zisky z prémiových stanic kompenzovat zdražením v menších lokalitách. To znamená, že reálný přínos pro velkou část motoristů může být omezený a nerovnoměrný.
- Distributoři mohou nižší zisky kompenzovat zdražením v menších lokalitách.
- Při delším trvání opatření hrozí omezení konkurence, uzavírání stanic nebo horší dostupnost paliv.
Při delším trvání opatření navíc podle analytiků nelze vyloučit ani závažnější dopady. Zmiňují možnost uzavírání většího počtu čerpacích stanic nebo nedostatku paliv v některých lokalitách. Jinými slovy, krátkodobá úleva na ceně může být vykoupena horší dostupností služeb nebo slabší konkurencí na trhu.
Proč vláda nesáhla na DPH
Premiér Babiš uvedl, že smysl dává pouze kombinace zastropování marží a snížení spotřební daně u nafty. Bez tohoto propojení by podle něj opatření ztrácela účinnost. Současně odmítl snížení DPH s argumentem, že by se snížená částka nemusela nutně promítnout do ceny pro motoristy a mohla by zůstat u distributorů.
Podle vlády by samotné snížení DPH nemuselo motoristům pomoci, protože část úspory by mohla zůstat u distributorů.
Rozpočtový dopad tohoto kroku vláda vyčíslila na zhruba 1 miliardu korun měsíčně, přičemž v dubnu by to mělo být asi 800 milionů korun. Jde tedy o opatření, které má nejen tržní, ale i jasný fiskální rozměr.
Jak se k zásahu staví úřady a samotní distributoři
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže upozornil, že zákon o cenách vládě za mimořádné tržní situace umožňuje regulovat ceny nebo marže, pokud jsou splněny zákonné podmínky. Současně ale zdůraznil, že zastropování nesmí vést k tomu, aby prodejci rezignovali na vzájemnou konkurenci. ÚOHS proto situaci na trhu s pohonnými hmotami dál monitoruje.
Také distributoři deklarovali ochotu se státem spolupracovat při zavádění opatření do praxe. Ujistili, že přijaté kroky by neměly narušit fungování českého trhu čerpacích stanic ani dostupnost pohonných hmot. Současně ale zdůraznili, že jakákoli regulace musí být dočasná a průběžně vyhodnocovaná, protože cílem má být co nejrychlejší návrat k běžnému tržnímu prostředí, které v Česku považují za vysoce konkurenční.
ÚOHS i distributoři upozorňují, že regulace má být dočasná a nesmí omezit konkurenční prostředí.
Diesel vítají dopravci a vláda ukazuje na kroky okolních zemí
Snížení spotřební daně na naftu pozitivně přijalo Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia, které tento krok označilo za správné a systémové řešení. Podle sdružení může podpořit postavení českých dopravců na trhu. Opatření vítají také dopravci Arriva a RegioJet.
Vláda zároveň upozorňuje, že podobné zásahy zavádějí i okolní státy, i když každý volí vlastní model. Premiér Babiš uvedl, že si v regionu „každý dělá, co chce“, což podle něj vytváří cenový chaos. V Německu od středy platí zákon, podle něhož může čerpací stanice zdražit jen jednou denně. Rakousko už dříve zavedlo podobné opatření a současně snížilo spotřební daň i omezilo marže. Polsko reagovalo snížením spotřební daně i DPH a zavedlo cenový strop na pohonné hmoty. Slovensko zavedlo dvojí ceny nafty, kdy motoristé se zahraniční registrační značkou platí více, a zároveň omezilo tankování dieselu.
- Německo umožňuje čerpacím stanicím zdražit jen jednou denně.
- Rakousko snížilo spotřební daň a omezilo marže.
- Polsko snížilo spotřební daň i DPH a zavedlo cenový strop.
- Slovensko zavedlo dvojí ceny nafty a omezilo tankování.
,,Když jednotlivé státy volí odlišná pravidla, zvyšuje to nejistotu na trhu i tlak na přeshraniční srovnávání cen. Pro dopravce i běžné řidiče je pak podstatné, jak rychle a stabilně se nové podmínky promítnou do reálného provozu.”
Zdroj: ČTK