Březnový dovoz ojetých aut vyskočil o pětinu a dostal se na maximum od června 2022
3 min. čtení
Redaktor Banky.cz
Dovoz ojetých osobních aut do Česka v březnu výrazně zrychlil a meziročně vzrostl o 22 % na 15 300 vozů. Jde o nejvyšší měsíční hodnotu od června 2022, kdy byl počet dovezených aut ještě o pět vozů vyšší. Vedle silnějšího dovozu se mění i struktura trhu: klesá podíl dieselů a naopak prudce přibývá ojetých elektromobilů.
Co si z článku odnést
- V březnu se do Česka dovezlo 15 300 ojetých osobních aut, což představuje meziroční růst o 22 %.
- Šlo o nejsilnější měsíční dovoz od června 2022.
- Za celé první čtvrtletí registrace dovážených ojetin stouply o desetinu na 37 947 vozů.
- Průměrné stáří dovezených aut činí 10,4 roku a téměř 48,84 % vozidel je starších deseti let.
- Podíl dovezených dieselů meziročně klesl o sedm procentních bodů na 37,2 %.
- Registrace ojetých elektromobilů se v březnu meziročně zvýšily o 95 % na 1 235 vozů.
- Nejdováženější značkou prvního čtvrtletí byla Škoda před Volkswagenem a Fordem.
Novinky ze světa hypoték, půjček či výhodné nabídky přímo na váš e-mail
Trh s ojetinami z dovozu výrazně zrychlil
Březnová čísla podle údajů Svazu dovozců automobilů ukazují, že zájem o ojeté vozy ze zahraničí znovu sílí. Celkových 15 300 registrací znamená nejen výrazný meziroční růst, ale i návrat na úroveň, kterou český trh neviděl od poloviny roku 2022. Ještě výmluvněji působí meziměsíční srovnání: podle Karolíny Topolové z Aures Holdings březnové dovozy oproti únoru vzrostly o více než 27 %.
,,Při koupi auta ze zahraničí by lidé měli počítat s tím, že samotná pořizovací cena nevypovídá o skutečné výhodnosti obchodu. Důležitá je celková kvalita vozu, jeho stáří i původ, protože právě tyto faktory mohou později výrazně ovlivnit rodinný rozpočet.”
Za celé první čtvrtletí bylo v Česku registrováno 37 947 dovezených ojetých osobních aut, což představuje meziroční růst o desetinu. Zároveň platí, že se dovážené vozy jen nepatrně omladily. Průměrné stáří činí 10,4 roku, tedy o 0,1 roku méně než před rokem. Přesto zůstává podíl starších aut velmi vysoký, protože vozidla starší deseti let tvoří 48,84 % všech dovozů.
Podle Karolíny Topolové z Aures Holdings vzrostly březnové dovozy oproti únoru o více než 27 %.
Diesely ustupují a elektrifikované vozy sílí
Jedním z nejviditelnějších posunů je změna skladby pohonů. Podíl dovážených aut s dieselovým motorem meziročně klesl o sedm procentních bodů na 37,2 %. Naopak rychle roste segment elektrifikovaných vozů, hlavně čistých elektromobilů. Podle ředitele společnosti Tipcars Marka Knieži bylo v březnu registrováno 1 235 čistě elektrických ojetin, což je meziročně o 95 % více.
Podíl ojetých elektromobilů vzrostl z 5,04 % na 8,07 % a spolu s hybridy tvořily elektrifikované vozy už 11,3 % všech dovozů. Podle Knieži k tomu může přispívat i zdražování ropy a růst cen pohonných hmot, zejména nafty. Právě to může část kupujících motivovat hledat úspornější alternativy i v segmentu ojetých aut. Jinými slovy: trh se pomalu překlápí a diesel už není taková jistota jako dřív.
Srovnejte si havarijní pojištění pro ojeté auto
,,Když se na trhu mění náklady na provoz auta, promítá se to velmi rychle i do poptávky. Vyšší ceny paliv mohou být pro část domácností impulzem, aby při výběru vozu více zvažovaly elektrifikované varianty, i když zatím jde stále o menší část celého trhu.”
„Když se na trhu mění náklady na provoz auta, promítá se to velmi rychle i do poptávky. Vyšší ceny paliv mohou být pro část domácností impulzem, aby při výběru vozu více zvažovaly elektrifikované varianty, i když zatím jde stále o menší část celého trhu,“ uvádí Miroslav Majer, CEO portálu Banky.cz.
Podle Marka Knieži bylo v březnu registrováno 1 235 čistě elektrických ojetin, meziročně o 95 % více.
Nejvíce se dovážejí škodovky, ale nechybí ani luxusní značky
Pořadí nejčastěji dovážených značek za první čtvrtletí potvrzuje tradiční preference českých motoristů. Na prvním místě je Škoda s 9 450 vozy, následuje Volkswagen se 7 722 auty a třetí je Ford s 2 026 dovezenými ojetinami. Za nimi se umístily Mercedes, BMW a Audi. Tato skladba naznačuje, že vedle ceny hraje při dovozu výraznou roli i známé servisní zázemí a obecně silná obliba zavedených evropských značek.
Zajímavé je, že vedle masově dovážených modelů se do Česka dostávají i výrazně exkluzivnější vozy. Češi si v prvním čtvrtletí dovezli také šest ojetých vozů Rolls-Royce, 25 vozů Bentley a 39 automobilů Ferrari. V celkových statistikách jde sice o marginální počty, ale dobře ukazují šíři trhu, na němž vedle běžných rodinných aut figurují i velmi drahé a specializované vozy.
Vyšší dovozy přinášejí i vyšší rizika
Růst dovozů ale neznamená jen širší nabídku pro kupující. Karolína Topolová označila aktuální vývoj za alarmující, a to nejen kvůli vysokému podílu starších aut. Podle ní jsou auta z dovozu nejrizikovější variantou nákupu ojetého vozu na sekundárním automobilovém trhu. Mezi nejčastější problémy patří stočený tachometr, zatajené havárie, padělaná dokumentace a nově i rostoucí počet podvodů s DPH.
- Stočený tachometr zkresluje skutečný nájezd a hodnotu vozu
- Zatajené havárie mohou znamenat skryté technické problémy
- Padělaná dokumentace komplikuje ověření původu a historie auta
- Podvody s DPH se u dovozů objevují stále častěji
Právě tato rizika jsou důležitou součástí pohledu na březnový růst. Vyšší počet dovozů totiž automaticky neznamená, že kupující získávají bezpečnější nebo kvalitnější vozy. Statistiky ukazují objem trhu, nikoli technický stav jednotlivých aut. A v tom je háček. V kombinaci s tím, že téměř polovina dovezených vozů je starší než deset let, zůstává otázka kvality a transparentnosti klíčovým tématem celého segmentu.
,,U dovážených ojetin je zásadní nepodlehnout dojmu, že širší nabídka automaticky znamená lepší nákup. Čím složitější je historie vozu a čím starší auto je, tím vyšší může být riziko dodatečných nákladů, které už v kupní ceně nejsou na první pohled vidět.”
Domácí trh může část zákazníků vytlačovat do zahraničí
Podle Marka Knieži může za silnějšími dovozy stát také pokračující situace na českém trhu. Výkupní akce prodejců totiž rychle stahují z nabídky žádané modely, a část zákazníků proto rozšiřuje hledání i do zahraničí. Cíl je jednoduchý: snáz najít zachovalé ojeté auto v požadovaném stavu. Vyšší dovoz tak nemusí být jen projevem cenové motivace, ale i reakcí na omezenou dostupnost atraktivních vozů na domácím trhu.
Do širšího kontextu zapadá i vývoj prodeje nových aut. V prvním čtvrtletí jejich prodej vzrostl o 1,5 % na 60 552 osobních vozů. Nové vozy tedy dál rostou jen mírně, zatímco dovoz ojetin byl výrazně dynamičtější. Tento rozdíl ukazuje, že část trhu stále hledá dostupnější alternativy právě mezi ojetými auty, přestože s nimi mohou být spojena vyšší rizika a větší nejistota ohledně historie vozu.
Zdroj: ČTK